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别再质疑啦!原来小鹏P7超长续航是这样做到的!

2020-03-12 12:12:42 来源: 责任编辑: 浏览量:
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近日,工信部公布了全新一批新能源车公告,小鹏P7引起了网友们广泛争论,原因便是它的NEDC综合续航达到了706km,创造了国内纯电动量产车的纪录。时间来到2020年,纯电车型的续航里程在不断提升,除了电池性能越来越好外,还有哪些技术在推升这纯电车型续航里程的发展呢?下面,我们就来解读下续航里程已突破700km+的小鹏P7是如何做到的。

 

方形电池组+超高效率三合一电驱系统

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说到续航,首先要说说电池。小鹏P7搭载了全球领先的全新一代方形电池组,电芯额定能量80.87kWh、能量密度>160Wh/kg,带来550+km(四驱高性能车型)至650+km(后驱超长续航车型)的NEDC综合续航里程。同时,电池组具备更优越的快充边界、低温充电边界,充电28分钟即可从30%充满至80%,充电10分钟即可实现NEDC续航里程近120km,保证小鹏P7超长续航、快速充电和冬季正常使用。

 

同时,小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L,功率密度达到行业领先的2kW/kg;通过系统优化匹配,电机系统最高效率>95%,NEDC综合工况效率大于85.5%,效率更高,自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

 

最低风阻系数Cd 0.236,不输特斯拉

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风阻是车辆行驶时来自空气的阻力。根据空气阻力公式image003.gif(空气阻力=0.5×空气密度×车速²×风阻系数×车辆正投影面积),可见风阻系数是影响风阻最重要的因素,因而成为衡量车辆风阻性能优化的最关键指标。对于电动车而言,由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等结构特点,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例,风阻系数每降低0.01,NEDC综合续航里程将增加约8km。

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小鹏设计师通过流线外形、溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处设计,结合AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等共同创造了P7的超低风阻系数,据官方介绍,小鹏P7经过了20多轮次风阻仿真分析优化、4轮风洞试验,落实超过30个优化方案,从这一点上看出了小鹏工程师对风阻系数的执着与认真。

从上文的表格中也能够看出,小鹏P7的风阻系数在比较中是不输任何竞品的,需要注意的是,以小鹏P7车长接近4.9米、轴距接近3米的标准来看,它能获得如此低的风阻实属不易,即使是特斯拉Model S也无法比拟。

 

驾驶乐趣与续航能力两不耽误

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作为一款强调驾驶乐趣的轿跑车,小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架。双叉臂结构与传统的麦弗逊结构相比,抗侧倾能力更强,路感更加清晰,转向更加稳定;后五连杆结构使车轮运动轨迹更加可控,四轮定位参数变化更小,提升操控质感和行驶稳定性。除此之外,通过悬架材质和工艺的优化,小鹏P7簧下质量进一步减轻,在颠簸时惯性冲击更小,获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质,相比传统铸铁材质大幅减重;后悬架摆臂采用冲压件,强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用,则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程,同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号,由内置ECU处理器实时运算,主动建压时间缩短,在提升制动脚感的同时,缩短自动紧急制动确认时间,提高主动安全性;iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度,并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力,兼顾续航能力和驾驶感受。

 

国内最长续航名副其实

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从上表能够看出,与小鹏P7价位相当的竞品中,论续航能力小鹏P7是有绝对优势的,放眼国内小鹏P7当之无愧“最长续航纯电车”标签。随着纯电车型的越发普及,续航里程依然作为一种“刚需”左右着用户的购买意向,在这点上小鹏P7有着绝对优势。小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付,让我们一起期待它的市场表现。

 

 

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